Courroie de transport EP/NN
La construction EP offre une élasticité longitudinale inférieure et une meilleure stabilité dimensionnelle, tandis que la construction NN offre une plus grande élasticité, flexibilité et absorption des chocs. Différentes résistances de courroie, constructions de couches, épaisseurs de revêtement et compositions de caoutchouc peuvent être choisies en fonction du système de transport, du matériau transporté et des conditions d'exploitation.
Profil de courroie de transport EP/NN
Bande Transporteuse EP :EP signifie Polyester-Nylon. Les fils de polyester sont utilisés dans la direction de la chaîne longitudinale, tandis que les fils de nylon/polyamide sont utilisés dans la direction de la trame transversale. La chaîne en polyester aide à contrôler l'élongation longitudinale et à maintenir la stabilité dimensionnelle sous tension de travail, tandis que la trame en nylon fournit la flexibilité transversale requise pour le creusage et la flexion répétée de la bande. Les bandes transporteuses EP sont particulièrement adaptées là où la longueur de bande stable, l'élongation contrôlée, la réduction des besoins de prise et le transport continu à moyen et long terme sont importants.
Bande Transporteuse NN :NN signifie Nylon-Nylon. Les fils de nylon sont utilisés à la fois dans les directions de chaîne longitudinale et de trame transversale. La carcasse entièrement en nylon offre une grande élasticité, une excellente flexibilité, une bonne capacité de creusage et une forte absorption des chocs, rendant les bandes transporteuses NN particulièrement adaptées aux convoyeurs exposés à des flexions répétées, des charges dynamiques et un maniement de matériaux intensif en impact. Étant donné que le nylon a une élongation longitudinale plus élevée que le polyester, il convient de prendre en compte un déplacement de prise suffisant lors de la sélection ou du remplacement d'une bande transporteuse NN.
Caractéristiques de la courroie de transport EP
◆ Options de Carcasse EP & NN: Les bandes transporteuses EP/NN sont disponibles avec une carcasse EP en chaîne de polyester/trame de nylon ou une carcasse NN en chaîne de nylon/trame de nylon, avec des constructions disponibles allant de EP100 à EP630 et de NN100 à NN500 dans des configurations de 2 à 6 plis. La construction EP met l'accent sur une élongation longitudinale plus faible et une stabilité dimensionnelle, tandis que la construction NN offre une élasticité et une flexibilité supérieures pour le transport intensif en impact.
◆ Haute Résistance à la Traction & Capacité de Charge: Les carcasses EP et NN multicouches peuvent être adaptées à différentes tensions de convoyeur et charges de matériaux, avec des résistances à la traction de bande finie allant de 200 N/mm à 3780 N/mm, selon le grade de tissu et le nombre de plis. La résistance à la traction pleine épaisseur et l'élongation sont vérifiées selon la norme ISO 283:2023.
◆ Élongation Contrôlée ou Haute Élasticité: Le renforcement en chaîne de polyester EP aide à maintenir une longueur de bande stable, les bandes en tissu polyester conventionnelles montrant environ 0,5 à 1,0 % d'élongation permanente comme référence de l'industrie, tandis que la carcasse NN entièrement en nylon offre une plus grande élasticité et une capacité de flexion répétée. Cela permet de sélectionner le type de carcasse en fonction de la capacité de prise, de la longueur du convoyeur et des conditions d'exploitation.
◆ Bonne Flexibilité, Capacité de Creusage & Adaptabilité aux Poulies: Les deux systèmes de carcasse offrent la flexibilité transversale requise pour le transport en creux, tandis que le NN offre une flexibilité particulièrement élevée pour les applications de flexion répétée et de petites poulies. La capacité de creusage de la bande finie est vérifiée selon la norme ISO 703:2025, et le diamètre minimum de la poulie peut être déterminé selon la norme ISO 3684 en fonction de la construction de la bande et de la tension de fonctionnement.
◆ Résistance aux Chocs & Durabilité de la Carcasse: Le renforcement en nylon aide à absorber la déformation dynamique aux points de chargement et de transfert, la construction NN étant particulièrement adaptée aux applications de minerai, de pierre, de charbon et d'autres matériaux en morceaux exposés à des impacts répétés. La résistance à la propagation des déchirures des bandes transporteuses textiles peut être évaluée selon la norme ISO 505:2025, tandis que la construction EP offre un équilibre entre stabilité longitudinale et résistance aux impacts transversaux.
◆ Adhésion Fiable entre Plis & Couverture: Le caoutchouc skim lie les plis textiles et les couvertures extérieures en une carcasse intégrée, aidant à résister à la délamination lors de flexions, de tensions et de charges d'impact répétées. L'adhésion entre plis et entre couverture et carcasse est vérifiée selon la norme ISO 252:2023, fournissant un contrôle mesurable de la performance de liaison de la carcasse.
◆ Options de Composé de Couverture & d'Épaisseur Multiples:
Les bandes transporteuses EP/NN peuvent être fournies avec des couvertures en caoutchouc résistantes à l'abrasion, à la chaleur, à l'huile et aux flammes, avec des constructions disponibles soutenant des couvertures supérieures jusqu'à 30 mm et des couvertures inférieures jusqu'à 20 mm selon les spécifications de la bande. La performance des couvertures résistantes à la chaleur peut être vérifiée selon la norme ISO 4195:2026, tandis que d'autres composés sont sélectionnés en fonction du matériau transporté et de l'environnement de fonctionnement.
Normes techniques de la courroie de transport EP/NN
① TRANSCO Les bandes transporteuses EP/NN sont fabriquées et vérifiées conformément à la norme ISO 14890:2026, couvrant les exigences principales pour les bandes transporteuses couvertes en caoutchouc de construction textile. Les produits sont également conformes aux normes GB/T 7984-2013 et GB/T 32457-2015 pour les applications conformes aux normes chinoises.
② La résistance à la traction pleine épaisseur et l'élongation sont vérifiées selon la norme ISO 283:2023, tandis que l'adhésion entre plis et entre couverture et carcasse est testée selon la norme ISO 252:2023, fournissant une vérification mesurable de la résistance de la carcasse et de la performance de liaison.
③ La flexibilité transversale et la capacité de creusage sont évaluées selon la norme ISO 703:2025, tandis que la résistance à la propagation des déchirures est vérifiée selon la norme ISO 505:2025. Le diamètre minimum de la poulie peut être déterminé selon la norme ISO 3684 en fonction de la construction de la bande et de la tension de fonctionnement.
④ La performance de la couverture en caoutchouc est vérifiée par des tests normalisés des propriétés physiques, y compris la résistance à la traction et l'élongation selon la norme ISO 37:2024 et la résistance à l'abrasion selon la norme ISO 4649:2024. Les grades de couverture sont classés conformément à la norme GB/T 33525-2025.
⑤ Les bandes transporteuses EP/NN à performance spéciale sont fabriquées et testées selon les normes correspondantes, y compris ISO 4195:2026 pour les couvertures résistantes à la chaleur, ISO 1817:2026 pour la résistance à l'huile et aux liquides, et ISO 188:2023 pour le vieillissement accéléré et la résistance à la chaleur.
⑥ Lorsque des performances de sécurité supplémentaires sont requises, la résistance au feu est vérifiée selon la norme ISO 340:2022 et GB/T 10822-2014, tandis que la conductivité électrique et la performance antistatique sont vérifiées selon la norme ISO 284:2025 et GB/T 3684-2021.
Spécifications de la courroie de transport EP
| Carcasse | Structure de la carcasse | Carcasse | Épaisseur de la carcasse | Résistance（N/mm） | Épaisseur de la couverture | Largeur | ||||||
| （mm) | （mm） | |||||||||||
| Trame | Trame | Type | （mm/p) | 2 plis | 3 plis | 4 plis | 5 plis | 6 plis | haut | bas | ||
| couverture | couverture | |||||||||||
| EP | Polyester | Nylon | EP100 | 1 | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 1.5-30 | 1.5-20 | 300-3500 |
| EP125 | 1 | 250 | 375 | 500 | 625 | 750 | ||||||
| EP150 | 1.1 | 300 | 450 | 600 | 750 | 900 | ||||||
| EP200 | 1.2 | 400 | 600 | 800 | 1000 | 1200 | ||||||
| EP250 | 1.4 | 500 | 750 | 1000 | 1250 | 1500 | ||||||
| EP300 | 1.6 | 600 | 900 | 1200 | 1500 | 1800 | 2-30 | 2-20 | ||||
| EP350 | 1.7 | 700 | 1050 | 1400 | 1750 | 2100 | ||||||
| EP400 | 1.9 | 800 | 1200 | 1600 | 2000 | 2400 | ||||||
| EP500 | 2.5 | 1000 | 1500 | 2000 | 2500 | 3000 | ||||||
| EP630 | 3.8 | 1260 | 1890 | 2520 | 3150 | 3780 | ||||||
Spécifications de la courroie de transport NN
| Carcasse | Structure de la carcasse | Carcasse s Type | Carcasse Épaisseur （mm/p) | Résistance（N/mm） | Épaisseur de la couverture （mm) | Largeur （mm） | ||||||
| Trame | Trame | 2 plis | 3 plis | 4 plis | 5 plis | 6 plis | haut couverture | bas couverture | ||||
| NN | Nylon | Nylon | NN100 | 0.75 | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 1.5-30 | 1.5-20 | 300-3500 |
| NN125 | 0.80 | 250 | 375 | 500 | 625 | 750 | ||||||
| NN150 | 0.90 | 300 | 450 | 600 | 750 | 900 | ||||||
| NN200 | 0.95 | 400 | 600 | 800 | 1000 | 1200 | ||||||
| NN250 | 1.25 | 500 | 750 | 1000 | 1250 | 1500 | ||||||
| NN300 | 1.30 | 600 | 900 | 1200 | 1500 | 1800 | 2-30 | 2-20 | ||||
| NN350 | 1.60 | 700 | 1050 | 1400 | 1750 | 2100 | ||||||
| NN400 | 1.80 | 800 | 1200 | 1600 | 2000 | 2400 | ||||||
| NN450 | 2.00 | 1000 | 1500 | 2000 | 2500 | 3000 | ||||||
| NN500 | 2.20 | 1260 | 1890 | 2520 | 3150 | 3780 | ||||||
Résistance à l'adhésion et allongement
| Type de carcasse (EP/NN） | Adhésion | Élongation | |||
| Entre les plis N/MM | Entre le caoutchouc et la carcasse N/MM | Élongation de la force de référence longitudinale à pleine épaisseur (%≤) | |||
| Épaisseur de la couverture （0.8-1.5mm) | Épaisseur de la couverture >1.5mm | ||||
| Valeur moyenne | ≥ 4.5 | ≥3.2 | ≥3.5 | 4 | |
| Données les plus basses | ≥3.9 | ≥2.4 | ≥2.9 | ||
Construction de la courroie de transport EP/NN
 | Couverture en caoutchouc supérieur: Protège la carcasse de la bande contre l'abrasion, les chocs, les coupures, les intempéries et le contact direct avec les matériaux transportés. L'épaisseur de la couverture et le composé de caoutchouc sont sélectionnés en fonction du matériau et de l'environnement de fonctionnement. Carcasse en tissu EP ou NN: La carcasse textile est le renforcement porteur principal. Tissu EP: Chaîne en polyester + trame en nylon, offrant une faible élongation longitudinale, une stabilité dimensionnelle et une flexibilité transversale. Tissu NN: Chaîne en nylon + trame en nylon, offrant une grande élasticité, une excellente flexibilité, une capacité de creusage et une absorption des chocs. Caoutchouc de finition: Situé entre les plis de tissu adjacents, le caoutchouc de finition lie les couches de renforcement ensemble et transfère les contraintes à travers la carcasse lors du tensionnement, du flexion, des chocs et du creusage. Couvercle en caoutchouc inférieur: Protège la poulie et le côté retour de la carcasse du contact avec le galet, de la friction de la poulie et de l'usure mécanique pendant un fonctionnement continu. Bord moulé en caoutchouc: Lorsque la construction à bord moulé est spécifiée, le caoutchouc entoure et protège la carcasse textile au bord de la ceinture, aidant à réduire l'exposition directe du renforcement. |
EP vs NN Courroie de transport
Les bandes transporteuses EP et NN sont toutes deux des bandes transporteuses textiles multicouches, mais elles utilisent des matériaux de carcasse différents. EP utilise du polyester dans la chaîne et du nylon dans la trame, tandis que NN utilise du nylon dans les deux directions. Les principales différences de sélection sont l'élongation, la stabilité dimensionnelle et la flexibilité.
| Propriété | Ceinture transporteuse EP | Ceinture transporteuse NN |
| Carcasse | Chaîne en polyester + Trame en nylon | Chaîne en nylon + Trame en nylon |
| Élongation longitudinale | Inférieure | Supérieure |
| Stabilité dimensionnelle | Supérieure | Inférieure à EP |
| Élasticité | Modérée | Supérieure |
| Flexibilité | Bonne | Excellent |
| Absorption d'impact | Bonne | Fort |
| Capacité de creux | Bonne | Excellent |
| Exigence de prise | Généralement inférieur | Généralement supérieur |
| Priorité de sélection typique | Fonctionnement stable et allongement contrôlé | Flexibilité et transport intensif d'impact |
| Choisissez EP lorsque | Choisissez NN lorsque |
| Choisissez une courroie transporteur EP lorsque l'allongement longitudinal inférieur, la stabilité dimensionnelle et la réduction du déplacement de prise sont importants. L'EP est couramment choisi pour les systèmes de transport continu nécessitant une longueur de courroie stable et une tension de fonctionnement contrôlée. | Choisissez une courroie transporteur NN lorsque la flexibilité de la carcasse, l'absorption d'impact et la performance de flexion répétée sont plus importantes, en particulier pour les transporteurs manipulant des matériaux en vrac ou fonctionnant dans des conditions de chargement exigeantes. |
Applications de la courroie de transport EP
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| Exploitation minière et manutention de minerai | Ciment et calcaire | Carrière et agrégat |
| Utilisé pour transporter du charbon, du minerai et des minéraux traités entre les zones de concassage, de criblage, de traitement et de stockage. L'EP est bien adapté aux transporteurs continus plus longs où l'allongement contrôlé est important. Le NN est particulièrement utile aux points de chargement et de transfert intensifs en impact. | Utilisé pour le calcaire, les matières premières broyées et d'autres matériaux en vrac tout au long de la production de ciment. La résistance de la courroie, l'épaisseur de la couverture et le composé de couverture doivent être sélectionnés en fonction de la taille du matériau, de l'abrasion et de la température. Les constructions résistantes à la chaleur doivent être spécifiées séparément si nécessaire. | Convient pour le transport de pierres concassées, de gravier, de sable et d'agrégats entre les concasseurs, les cribles et les tas de stockage. La construction NN est avantageuse lorsque des matériaux grossiers ou en morceaux créent des impacts répétés, tandis que l'EP offre un transport continu stable où un étirement contrôlé de la ceinture est préféré. |
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| Ports et terminaux de vrac | Centrales électriques | Agriculture et engrais |
| Convient pour le transport de charbon, de minerai, d'agrégats, d'engrais et d'autres marchandises en vrac dans les systèmes de stockage, de transfert, de chargement et de déchargement. La construction EP est généralement choisie lorsque le fonctionnement stable sur de plus longues distances de transport est important, tandis que la NN peut être utilisée lorsque des flexions répétées et des charges dynamiques sont plus exigeantes. | Utilisé dans les parcs à charbon, les convoyeurs de transfert, les systèmes d'alimentation et les lignes de convoyeurs de centrales électriques. Des composés de couverture résistants aux flammes ou antistatiques peuvent être spécifiés si nécessaire par l'environnement opérationnel. | Les courroies de transport en tissu EP/NN peuvent également être sélectionnées pour les grains, les engrais et d'autres matériaux en vrac agricoles dans les systèmes de stockage, de traitement et de chargement selon la construction de ceinture requise et le composé de caoutchouc. |
Expédition et emballage de courroies de transport en caoutchouc
TRANSCO fournit des solutions d'emballage et d'expédition flexibles selon le type de bande, la largeur, l'épaisseur, la longueur du rouleau, le poids total et le mode de transport, aidant à protéger les bandes transporteuses pendant le stockage, la manutention et l'expédition internationale.
| Formes d'emballage | ||
| Les courroies de transport peuvent être emballées dans différentes configurations de rouleaux pour s'adapter aux dimensions de la ceinture et aux exigences de chargement des conteneurs : ◊Rouleau rond ◊Double rouleau ◊Rouleau ovale ◊Emballage protecteur | Chaque rouleau de ceinture peut être soigneusement enveloppé pour protéger la ceinture pendant la manutention et le transport : ◊Enveloppe en tissu tissé PP imperméable ◊Film plastique protecteur ◊Protection des bords ◊Sangles à haute résistance ◊Couleurs et marquages d'emballage personnalisés ◊Options de bobine et de support | Différentes structures de support peuvent être sélectionnées en fonction de la taille de la ceinture, du poids du rouleau et des conditions de déchargement : ◊Bobine en acier / Noyau en acier ◊Tambour en bois / Noyau en bois ◊Palette en bois ◊Palette en acier ◊Cadre en acier renforcé |
| Chargement sécurisé de conteneurs | Emballage personnalisé | Recommandation d'emballage |
| Les rouleaux de ceinture de transport lourds ou grands peuvent être positionnés et renforcés en toute sécurité à l'intérieur du conteneur pour réduire les mouvements indésirables pendant le transport. Les dimensions des rouleaux, le poids brut et les informations d'emballage peuvent être clairement marqués pour soutenir le levage et le déchargement en toute sécurité. | Les méthodes d'emballage peuvent être personnalisées pour le fret maritime, le transport de conteneurs et les livraisons de projets. Un emballage spécial en bobine d'acier ou en cadre renforcé est disponible pour les rouleaux de ceinture de transport grands, lourds ou longs. | Notre équipe recommande la forme de rouleau appropriée, le matériau d'emballage, la structure de la bobine et la méthode de chargement en fonction de chaque spécification de ceinture de transport et de destination, équilibrant protection du produit, efficacité de manipulation et espace d'expédition. |
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Questions fréquemment posées
Q Quelle est la différence entre une ceinture de transport EP et NN ?
L'EP offre généralement une élasticité longitudinale inférieure, une meilleure stabilité dimensionnelle et des exigences de prise en charge réduites, tandis que le NN offre une plus grande élasticité, une flexibilité accrue et une absorption d'impact plus forte.
Q Comment choisir entre une courroie EP et une courroie NN ?
Choisissez le NN lorsque la flexibilité accrue de la carcasse, la performance de flexion répétée et l'absorption d'impact sont plus importantes, en particulier autour des points de chargement, des broyeurs et des convoyeurs manipulant des matériaux en morceaux.
La sélection finale doit tenir compte de la longueur du convoyeur, de la tension de fonctionnement, de la charge de matériau, des conditions d'impact, du diamètre des poulies, de l'angle de cuvette et du déplacement de prise disponible.
Q Comment choisir la résistance correcte de la courroie et le nombre de plis ?
Nos constructions multicouches EP/NN disponibles couvrent de 2 à 6 couches avec des résistances à la traction de courroie finie allant de 200 N/mm à 3780 N/mm, selon le grade de tissu sélectionné et la construction de la carcasse. La résistance à la traction pleine épaisseur et l'élongation sont vérifiées selon la norme ISO 283:2023.
Q Une courroie EP peut-elle être remplacée directement par une courroie NN, ou vice versa ?
Lors du passage de l'EP au NN ou du NN à l'EP, il convient de vérifier le déplacement de prise disponible, la tension de fonctionnement, les diamètres des poulies, la capacité de goulottage, la construction de la ceinture et l'agencement des épissures avant de confirmer le remplacement.
Q Une courroie NN nécessite-t-elle plus de course de tension que une courroie EP ?
Le besoin réel de prise dépend de la résistance de la ceinture, du nombre de plis, de la distance entre les centres des convoyeurs, de la tension de travail et du système de prise, et doit être confirmé dans le cadre du processus de conception ou de remplacement du convoyeur.
Q Quelle carcasse est meilleure pour le chargement par impact et les matériaux en morceaux ?
Les ceintures EP peuvent également être utilisées pour des applications lourdes lorsque la résistance de la ceinture, la construction des plis et l'épaisseur de la couverture sont correctement sélectionnées. Le choix final doit prendre en compte la taille des morceaux de matériau, la hauteur de chute, la fréquence de chargement et les conditions de point de transfert plutôt que le type de carcasse seul.
Q Comment savoir si une courroie EP/NN va correctement s'adapter ou s'ajuster aux poulies existantes ?
La flexibilité transversale de la ceinture finie peut être vérifiée selon la norme ISO 703:2025, tandis que le diamètre minimum des poulies doit être déterminé en fonction de la construction de la ceinture sélectionnée et des exigences de la norme ISO 3684. Une ceinture de plus haute résistance ou plus épaisse ne doit pas être automatiquement installée sur les mêmes poulies sans vérifier la compatibilité.
Q Quel revêtement en caoutchouc devrais-je choisir pour une courroie EP/NN ?
Des couvertures résistantes à l'abrasion sont couramment sélectionnées pour les minerais, les pierres et les granulats, tandis que des composés résistants à la chaleur, à l'huile et aux flammes sont disponibles pour les conditions de service correspondantes. L'épaisseur de la couverture doit également être adaptée à l'abrasion du matériau, à la gravité de l'impact et aux conditions de service prévues.
Q Comment la liaison entre les plis de tissu et le caoutchouc est-elle vérifiée ?
L'adhésion entre plis et entre couverture et carcasse est vérifiée selon la norme ISO 252:2023, fournissant un contrôle mesurable de la performance de collage au sein de la construction de ceinture multi-plis.
Q Quelles informations devrais-je fournir lors de la commande d'une courroie EP/NN ?
Si la spécification EP ou NN existante est inconnue, des photos du marquage de la ceinture et de la section transversale, ainsi que les données de fonctionnement du convoyeur, peuvent aider à confirmer une construction de remplacement appropriée.
